热血团队铸就“金刚钻”

如果我们把钻机比做一名骑士的话，那么钻头就是他手中握着的长剑，只有最锋利的剑刃，才能划破长空，战无不胜。古有干将莫邪以血祭剑，我们就是那个以青春热血和激情铸就钢铁利刃的铁血团队。

钻头钻具团队（即中国地质调查局勘探技术研究钻头中心，以下简称钻头中心）成立于1997年，是一个有着22年历史的团队，既有老同志上下求索，艰苦奋战的创业精神，也有着当下各位同事勇挑重担，无私奉献的传承，“团结、协作、和谐、稳定”这就是我们这个团队。

20世纪90年代，全国的地质行业呈现低迷的态势，小直径钻探市场严重萎缩，钻头中心正是成立于这种背景之下。老一辈的同志们，整合了技术力量和销售资源，做出了向大口径转变的决策，以牙轮、滚刀等水井、石油、矿山、救援钻头作为主营产品推向市场。无论是销售人员还是技术人员，大家奔走于各类施工现场，无论风吹日晒还是雨雪风霜都不能阻挡大家开拓市场的热情。甚至是杨引娥教授这样的女同志，也是不辞辛苦，到处奔波，甚至远赴澳大利亚进行技术服务。正是这样的艰苦奋战、不懈拼搏的气势，为钻头中心打下了良好的基石。

进入21世纪，为加速西部开发，促进民族团结，巩固国防建设，国家启动了伟大的青藏线工程。钻头中心的全体同仁也投身到建设大潮之中，这一干就是五年。青藏线海拔大多在3500米以上，穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”。青藏线施工区一年四季高寒缺氧，气候复杂多变，极端最低气温达零下45摄氏度，每年有115天到160天刮六级以上大风，最大积雪厚度超过40毫米，平均氧气含量还不到内地的60％，这里一半以上的区域被称作“生命禁区”。俗话说：“一年无四季，只有冬雪天，6月雪，7月冰，8月封路，9月无人踪。” 就是在这种极端困难的条件下，钻头中心的同志们轮番上阵，长期驻扎在施工前线，为施工大军解决各类难题。其中于好善主任，常年驻扎在我们建立在格尔木的基地。夏日南山口的风沙昼夜不停，紫外线晒得人皮开脸肿，皮肤被灼伤后一层层脱落，钻心的疼，肆虐的蚊虫更是防不胜防，还要经受血压升高，呼吸困难，难以入眠等折磨，白天经常要做7、8个小时的车才能到达前线现场，于主任多次身体不适昏倒在地，甚至一度被送入高压氧舱进行急救。然而“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高要求更高”，正是秉承着这种青藏铁路建设精神，他坚持带病工作，挑战生命极限，为钻头中心开拓了大量市场，积攒了良好的口碑，创造出了世界铁路史上属于钻头中心的奇迹。在为青藏线施工解决的各类难题中，最为典型的就是冻土层施工。青藏线创造了九项世界之最，其中有5项都是在穿越冻土层过程中取得的。冻土，是一种特殊的土类，由于冻土中含有冰，因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。冻结时形成冻胀，融化时形成融沉。冻土中的含冰量越大，冻胀、融沉现象越严重。严重的冻胀、融沉会导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车正常行驶。青藏高原号称世界冻土工程博物馆，是世界上中低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，具有温度高、厚度薄和敏感性强的特点。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区，是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。为解决这一巨大难题，于好善主任多次组织技术骨干，前往5000多米的高原现场考察，在高原反应的困扰中，大家坚持记录数据、讨论方案、现场绘图。经过5、6次反复调整，在短时间内研制出了一套创造性的工法--短螺旋工艺，在整个青藏线冻土层旋挖施工中，这套工艺获得了80%以上的市场占有量，赢得了行业内的一致认可。

青藏线结束以后，国产旋挖钻机品牌如雨后春笋般涌现出来。钻头中心也及时调整了业务方向，将主营业务转向了大口径无循环旋挖市场，与国内各大主机厂家签订长期战略合作协议，并依托先进的技术力量不断的推陈出新，取得了20多项专利，并于2006年荣获国土资源科学技术进步奖二等奖。钻头中心走上了一条蓬勃发展的路，同时也是各位同事在祖国建设中挥洒汗水，不畏挑战，永攀高峰之路。

在这段期间内，我们参与了国内各类型桩工建设。在首都机场的三号航站楼、国家体育场（鸟巢）等各大国家重点工程建设中，王兴无教授、杨军同志长期钉在施工现场，多次调整钻头的结构，解决了旋挖施工在卵砾石地层钻进困难，易塌孔的难题。以京沪线为标志的各项高铁建设，覆盖地域范围广，地层复杂多样，邵玉涛、张化民等多位同志，不惧艰苦，来往于全国各地进行现场调研，调整钻头结构及布齿角度，满足钻头对多种地层的适应性。

我们还参与了青岛海湾大桥、杭州湾大桥、南京长江三桥、芜湖长江二桥、武穴长江大桥、武汉天兴洲、白沙洲大桥等多个水上桩基建设，史兵言教授、贾炜、牛庆磊同志等克服水力抽吸、超硬基岩等多项难题，在水桩施工中取得了重大突破。

在福建沿海各大海上风电建设中，以福清兴化湾海上风电厂的施工最为困难，童品正主任亲赴施工现场长达40多天，这里条件十分恶劣，从海岸线到施工平台要2-3个小时的行程，小船十分摇晃，有时候下午起了风浪就不能返回陆地，晚上只能在寒冷的平台上勉强闭一会儿眼。施工情况也是极为复杂，孔径达到3米，岩石最大硬度超过120Mpa，前后共为用户提供7套施工工艺，最终解决了大口径硬岩海上施工的难题，工期更是比预计提前了20天。正是在全体同志的奋斗下，钻头中心营业额连年攀升，到2013年历史性的突破了8000万元。

工程机械行业的蓬勃发展同时带来了很多负面问题，产能过剩、市场秩序紊乱、风险过大等，自2012年下半年起，整个工程机械行业呈现低迷萎缩势头，国内同类型产品生产厂家纷纷倒闭，数量缩水了将近70%。

钻头中心从2014年9月份开始订单量大幅度缩减，至2015年运营状况全面跌至谷底。最惨的是10月份整个车间只生产了2个钻头。工人的工资没有了着落，阴云笼罩在大家的头顶，60多名员工该何去何从，钻头中心该如何发展，我们遇到了前所未有的困境。然而，在巨大的困难和挑战面前，我们没有放弃，每一个钻头中心的成员都把集体的命运扛在了肩上，众志成城。

销售部在于好善主任的带领下，积极开拓国内外新市场，于主任借助厂家的营销平台不断开课为新老客户培训施工工艺，杨引娥教授做完大手术在家中休养依然坚持业务拓展，贾炜同志几赴马来西亚开辟国外市场，伍朝晖和董威同志通过各种行业展会持续展示我们的新产品新工艺虽然业务比以前少了很多，但是大家的主动性却是前所未有的高涨，足迹更是遍布全国各地的现场。

生产技术部各位同志在宋刚主任的带领下，不分昼夜的加班工作，一方面安抚车间员工，让大家重塑信心，共渡难关；另一方面带领大家在短期内集思广益，探索新项目，寻求外界合作，尝试在多个领域进行技术转型和突破。

邵玉涛同志车间生产和技术研发两头奔波，崔淑英同志放弃了陪伴刚出生的孩子每日加班绘图，牛庆磊同志一度连续几日加班至凌晨5点，陈晓君、陈根龙刚参加工作便投身繁重的设备调试和现场服务工作。而宋主任更是身先士卒，几次累倒在工作一线，醒来已是躺在医院的病床上。

功夫不负有心人，在短短2年的时间里，我们研发了多个大型新设备和新产品，包括隧道排钻掘进台车、三臂隧道凿岩台车、隧道钢管柱安装机、隧道暗挖掘进台车等，为目标现场进行了多次技术服务，在新的行业内获得客户的认可。

王三牛教授、史兵言教授成功研制了Ф178/127mm双壁钻具，该技术适用于煤矿救援井、瓦斯排放孔等深孔大直径潜孔锤反循环钻进，填补了我国在该领域的空白，可逐渐替代价格昂贵的进口产品，贡献于我国的能源开发事业。在车间调试设备的过程中，两位教授付出了巨大精力，大多数安装和拆卸工作,甚至小到一个密封圈都亲力亲为，王三牛老教授患有多年的腰伤，几次疼的站不起身来。

陈晓君、张化民同志积极投身于膨胀波纹管护壁技术的研究和推广，此项技术可在不改变原有钻探工艺、钻孔口径的情况下，实现对复杂地层事故段的护壁，具有工艺简单、作业周期短、护壁稳定等特点，填补了国内小口径护壁技术的空白。

在四川达州、若尔盖、广西南丹、柳州、山东招远 、莱州等多个现场进行了技术服务，最大作业孔深达到2010m，累计护壁长度100余米。其中山东招远的护壁孔深（2000m），起下一次钻就得近8个小时，为时刻监视施工过程的流畅性，陈晓君同志在机台守了2天2夜 ，直至打压膨胀完成。 四川若尔盖地区海拔3903米，工地所在坡度近80度，所用物资需要2级爬犁运输，每次去往现场都要爬1个半小时的山路，扩完孔后，孔壁结构稳定性差，必须在最短的时间内完成波纹管的下入、膨胀，陈晓君同志就在这样的现场坚持通宵工作，为施工单位快速、有效的处理了事故。

传统旋挖产品在几经波折后通过我们不断提升服务、改善质量又逐渐重回各大主机厂家第一供应商位置。在大家的共同努力下，2016年我们的营业额开始回涨，至2018年已全面复苏。2012年-2017年工程机械行业走出低谷期花了6年时间，而我们仅用了2年！创造了行业内的奇迹。

我们的队伍，可以累倒，但绝不会被打倒， 这是一次集体的大逃生，团结、奉献、不屈，我们经受住了考验，在绝境中生存了下来，同时在不断地挑战和突破中，我们的队伍得到了烈火的淬炼。

钻头中心22年的历史，历经了2次低谷、3次转型，翻过雪山，跋涉沙漠，跨过长江黄河，钻入深海，足迹遍布全国各地，是两代钻头人不断迎接挑战的奋斗史，是钻头团队不屈向上的意志传承和发扬的历史。这个过程，有机遇，有挑战，有困难，有迷茫，不变的是我们一直手持着钻头这把利刃，为祖国建设披荆斩棘，砥砺前行。

如今我们的队伍越来越年轻，越来越有朝气，在于好善主任的领导下，大家团结一心，一起迎接新的挑战，向着更高更远的目标前进。川藏线施工在即，钻头中心将会一如既往的投身于祖国建设的浪潮之中，不忘初心、牢记使命，勇往直前，勇攀高峰！